12月11日，河南省政府新闻办为两条铁路举行专场新闻发布会。发布会上，河南省发改委有关担任的人介绍，两条铁路的注册意味着河南米字形高铁路网的左上角“一点”贯穿，标志着河南省“米”字形高铁路网根本建成。

  待河南米字形高铁路网全面建成后，将有用构成辐射全省省辖市的1小时经济圈、高效联接周边省会城市的2小时经济圈、灵通全国首要大中城市的8小时经济圈。

  这位担任人说到，两条铁路注册后，河南米字形高铁路网骨干仅剩郑济高铁有待注册，现在项目正在加速建造。

  12月12日09:16，开往太原南站的D4618次列车慢慢驶离郑州车站，标志着郑太高铁全线贯穿后，正式注册运营。

  郑太高铁是首条直通太行山的高铁，432公里长的线公里，包含郑州至焦作段（即郑焦城际铁路，2015年6月26日注册运营）和新建焦作至太原段。

  新建焦作至太原段全长362.185km，设焦作、焦作西、晋城东、高平东、长治南、长治东、襄垣东7座车站。

  郑太高铁全线贯穿后，郑州至太原最快游览时刻从普铁的近13个小时、绕行石家庄高铁的3个多小时紧缩至2小时24分，郑州与晋城、长治间游览时刻也被紧缩至1小时和1小时24分。

  线路注册运营当天，河南商报记者偶遇了经历过抗日战争、解放战争和抗美援朝战争的“老兵士”——身着旧式戎衣、缀满军功章的92岁旅客段保银。

  在战火纷飞的年月里，兵士们行军全凭双脚，从晋城到晋中要走几天几夜。现在，当白叟得知坐高铁从焦作到太原只需2个小时，高兴得不得了，不住地称誉近些年国家铁路建造的飞速发展。

  12月13日，新建新郑机场至郑州南站城际铁路（简称“机南城铁”）正式售票通车。若觉得线路太拗口，无妨把它了解成郑机（郑州至新郑机场）城铁的延长线航站楼城际铁路新郑机场站引出，向东下穿南水北调总干渠，向南引进在建的郑州南站，批复运营时速160公里。

  别看这条线公里，但功用重要，能够说是河南米字高铁相互联接的重要通道。12月12日刚刚注册的郑太高铁，以及此前注册的郑渝、郑阜高铁，都能够由这公约11公里的线路联通起来，它能够让郑渝、郑阜、郑太沿线南阳、平顶山、周口、长治、焦作等城市与新郑机场站无缝联接，完成空铁“无缝对接”。

  12月13日09:21，从新郑机场站动身的G9199次列车驶向郑州南站方向，这是首趟通过机南城际铁路的列车。

  乘客李先生家在南阳，13日上午他搭乘的航班落地郑州机场，转乘G9199次列车回南阳，10点42分他就能到南阳。“假设没有这条线路，我需求先搭乘城际铁路到郑州东站，然后再转乘去南阳的高铁，至少要多花一个多小时时刻。”他说。而在没有高铁年代，他需求到郑州轿车中心站乘坐普铁，整一个完好的进程要五六个小时。

  过渡期内（2020年12月13日至2021年1月19日），郑太高铁每日开行11对动车组列车。

  2021年1月20日全国铁路调图后，郑太高铁列车开行对数进一步添加。到时，将开行郑州至大同、郑州至呼和浩特东、郑州至包头、太原南至黄山北、太原南至宁波、太原南至上海虹桥、大同至上海直通列车。

  过渡期（同上）内，铁路部门使用机南城铁联通郑渝、郑阜、郑太高铁线趟管内高铁，车次分别为：郑州东—南阳东G9199次、南阳东—郑州东G9200次、郑州东—周口东G9209次、周口东—郑州东G9210次；周口东—长治东G9982次、长治东—周口东G9983次、周口东—郑州东G9984次。

  上述高铁悉数经停新郑机场站，将极大便利南阳、周口、长治等地旅客到郑州换乘飞机出行，完成空铁“零换乘”。2021年1月20日后，经停新郑机场站的高铁将大幅度的添加。