“作业人员合作大机进行线路捣固作业,大机捣不到的当地,作业人员一定要细心捣。”2月18日,我国铁路西安局集团公司阎良工务段管内梅七线会集修首日,梅家坪线路车间华建军向工友叮咛到。

　　7时15分,天窗指令下达,施工负责人雷军胜承认现场防护设置完后,作业人员携带工机具,前往施工地址。

　　只见两台大机在施工区段缓慢前行,捣固车舞动着机械臂慢慢行进捣固, 钢轨带着轨枕向上轻轻升起、再捣固,安稳车紧跟这以后,对刚捣固过的道床进一步夯拍,石砟伴随着剧烈的轰动被夯实,喧闹的机械轰鸣声奏响了晨起繁忙的乐章。

　　“加速节奏,不要占用大机时刻……”,雷军胜不时强调着。工友们推着双头螺栓机撤垫板、复紧螺栓,每个环节都有条有理的进行着。随后,作业人员合作完成大机捣固后填埋镐窝、回填石砟等作业。

　　质量回检人员杨永智和刘鹏推着轨迹查看仪细心盯着钢轨轨距、水平,细心核对查看数据,对呈现的数据误差,作业人员对线路几许尺度从头起道、精调,保证机捣后线路尺度到达放行列车条件。

　　10时45分,历经210分钟的奋战,施工“天窗”完毕。“大机作业便是好,功率块,精度高,作业质量和功率明显提高,行车更平稳,春运设备安全更有保证了。”华建军看着平顺的线路提到。 (任静、刘晓瑞)

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