据轿车新闻7月28日报导，电动轿车电池要害资料的进口在美国将变得更贵重。美国商务部于7月17日对我国进口的石墨加征了93.5%的关税。石墨是锂离子电池阳极的要害资料。

　　我国是石墨的首要出产国。轿车制作商和电池制作商一向依靠从我国进口电动轿车电池所需的高质量石墨。代表美国石墨出产商的职业安排“美国活性阳极资料出产商协会”(American Active Anode Material Producers) 于上一年12月向两家联邦组织提交请愿书，要求查询我国企业是否涉嫌违背反倾销法。加上已有的其他关税，我国石墨进口的有用关税率现已到达160%。

　　石墨用于锂离子电池的阳极，与阴极中含有的锂、镍、锰和钴构成对应。石墨的导电性和安稳结构等特性使其成为电动轿车电池电芯的抱负资料。

　　锂离子电池出产商在其阳极中一起运用天然石墨和人工石墨，一般将两者结合以平衡本钱和功能。人工石墨一般比天然石墨功能更好，但出产所带来的本钱更高。

　　与其他对电动轿车出产至关重要的资料相同，我国是全世界轿车工业石墨的首要出产国。依据轿车立异联盟 (Alliance for Automotive Innovation) 的数据，2023年我国将全球约90%的石墨转化为阳极资料，而美国当年运用的石墨悉数依靠进口。

　　但2025年的出口量会下降。据Benchmark数据，均匀涂层球形纯化石墨出口量已降至每月1400吨，人工石墨出口量已降至每月4421吨。

　　新式的北美石墨供给链或许从此次关税中获益。Benchmark估计，关税本钱将使我国的活性阳极资料价格升至每吨9300美元，而此前的关税率下为每吨3700美元。美国制作的阳极资料本钱约为每吨5400美元。

　　但美国石墨工业仍处于起步阶段。因为现在美国缺少满意商业规划的出产，企业或许被逼承当我国石墨更高的本钱。

　　特斯拉及其电池供给商松劣等公司曾力阻新关税的施行，他们辩称依靠我国石墨进口是因为美国工业没有发展到足以满意该轿车制作商所需的质量衡量原则和产值。

　　近年来，轿车制作商和电池制作商已在石墨出产方面进行了很多出资，特别是在2023年12月我国开端约束部分石墨出口之后。

　　本年6月，Lucid与总部在加拿大的Graphite One公司签署协议，后者方案在阿拉斯加挖掘石墨并在俄亥俄州来加工。本年1月，通用轿车与挪威人工石墨出产商Vianode签署了一项价值数十亿美元的协议，后者方案于2027年在北美开设工厂。

　　美国对华石墨加征93.5%关税，叠加后有用税率高达160%，明显推高电动轿车电池要害资料本钱。我国占有全球约90%的阳极资料转化比例，美国当时供给彻底依靠进口，关税短期内将迫使企业接受本钱压力。虽然北美本乡石墨工业尚处前期，难以当即满意需求（如特斯拉、松下的对立所示），但此方针正加快车企与电池商出资北美本乡化产能（如Lucid、通用近期动作）。

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