从汽车连接器的应用目的而言，想要能保证车辆能够更好地驾驶，你们可以把连接器的可靠性分为连接器在使用的过程中的封闭性、汽车在行车中防火花性能，同时在车辆的行车中，连接器还可以显现出屏蔽性能和温度的控制性能。通常在谈汽车连接器的封闭性时，对于汽车中的不仅仅对于水的密闭性能。

  在这一个领域里，如今全球中盛行的管理制度是IP67.并且这个标准同样是现在车封闭性行业里相比来说较高的等级。尽管在车辆不一样的部位中对于防水设计的基本要求不一样，但很多车辆的生产商还是会选择IP67来保证自身车辆的连接器的密闭性能。

  在车辆的行车中，电源是很关键的能量来源，不仅仅关系着发动机正常运作，并且大家在驾车的过程中，也经常涉及到电源的应用。因此在车辆的电源系统中，汽车连接器会有不同的划分，在公端连接器及设备之间，在公端连接器和电缆线之间，在公端和母端连接器之间，还有母端连接器和电缆线之间都有一定的封闭措施能去实施。

  在实现汽车连接器的密闭性能中，密封圈是一个常用的工具，这种工具可以把不但可以实现不一样孔位之间的固定的效果，还可以在一定程度上完成密封的效果。既能确保汽车设备的稳定运行，又能确保汽车设备在工作中的防水性能。密封圈在制作中大部分会使用硅橡胶这样一种材料，这样一种材料是通过液硅和固硅经过一定的化学变化之后制作出来的。

  现在车在使用的过程中，电子电路技术是汽车工业中一个重要的方面，不仅在司机娱乐中，并且包括司机在驾驶中汽车的控制管理系统，电子线路技术在车辆的稳定工作中起到了重要的方面。为了能够更好的保证电子线路技术能够稳定的工作，现在人们在汽车的生产中应用了很多屏蔽技术。

  这些屏蔽技术不仅在车辆的电子线路中起到了保护的作用，在车辆的部件中也起到能够抗干扰和抗辐射的能力，另外对于汽车连接器的稳定工作也能起到保护的效果。这些屏蔽技术在汽车中可大致分为内屏蔽和外屏蔽两种类型。

  在使用外屏蔽保护汽车连接器时，通常会应用两个相同的屏蔽壳体组装在一起形成一个屏蔽层，并且屏蔽层的长度能够覆盖整个连接器的长度，屏蔽层壳体上还要确保有足够的锁片结构来保证屏蔽层的可靠安装。另外使用的屏蔽材料不仅要经过电镀的处理，还要进行防止化学腐蚀的处理。

  降低系统成本 理想的系统能将模拟和数字技术整合在一起，并充分的利用某一价格点的可用解决能力。 Piccolo MCU架构背后的关键基础之一，是在单芯片上集成的功能的数量。通过在数字域执行任务，能够大大减少元件数。这直接降低了系统成本，提高了可靠性。不足之处是MCU一定要能具有成本效益地吸收增加的负荷。 在所有速度范围上实现有效控制，使开发者设计的电源器件的容量能够与应用需求达到最佳匹配，来提升功率和成本效益。这也能带来更流畅的操作和更佳的性能，可减少影响工作寿命的转矩脉动和振动等问题。 对于无传感器应用，可以显著节省成本。不使用传感器除了能从系统BOM中去除这些传感器外，还可以省去安装传感器接口。不仅制造商

  系统（三） /

  基于Arm® Cortex®-M85处理器的RA8T1 MCU产品群， 为工业、楼宇和家庭自动化应用提供低功耗操作和专用模拟功能 2024 年 1 月 30 日，中国北京讯 - 全球半导体解决方案供应商瑞萨电子今日宣布推出基于Arm® Cortex®-M85处理器的RA8T1微控制器（MCU）产品群，可满足工业、楼宇自动化，以及智能家居等应用中常见的电机、电源和其它产品的实时控制要求。 RA8T1产品群是瑞萨RA8系列的第三款产品。所有RA8系列产品均具备6.39 CoreMark/MHz（注）的突破性性能，并采用高性能Arm Cortex-M85处理器和Arm的Helium™技术，能够在数字信号处理器（DSP）和机器学习

  卓越的RA8 MCU /

  一组来自挪威的研究人员和企业高官日前组建了无晶圆厂芯片公司Energy Micro AS，将基于强大的微处理器架构开发业界最节能的微控制器。前Chipcon公司CEO兼创始人之一Geir Forre担任Energy Micro的总裁兼CEO。Chipcon公司是一家低功率RF和ZigBee芯片专业提供商，2006年1月被德州仪器以2亿美元收购。 Energy Micro 的首席技术官yvind Janbu也来自Chipcon公司，并曾在该公司担任多个重要的技术职位。Energy Micro计划聘用一个由10人组成的新开发团队，而据Forre表示，Energy Micro将于2008年1月开始全面投入运营。 Forre指出：“我

  引言 控制调速系统是中压变频器装置的核心。转速开环的恒压频比(V/f控制是最简单的控制方式，适用于无高动态性能要求的一般交流调速场合，例如风机、水泵等。 目前已成熟应用的通用变频器有矢量控制和直接转矩控制，但仍还保留V/f控制。在V/f控制下，变频器具有转矩控制，无“跳闸”，机械特性硬度提高，挖土机特性等。将V/f控制思想引入单位串联中压变频器，可使中压变频器性能较高。 2 控制原理 基于转子磁链恒定的控制方式(即恒E/f1控制)采用磁通补偿器、转差补偿器和电流限制控制器，实现转矩控制功能。这充足表现出高性能V/f控制的基本思想。但要实现转子磁链恒定控制很难，因此实现恒Eg/f1控制，同

  前言 随着科学技术的发展， PLC 在工业生产里的应用愈来愈普遍，它具备抗干扰能力强、应用简单、性价比高等特点。PLC 控制管理系统 的可靠性直接影响到企业的安全生产和经济运行，怎样提高控制管理系统的可靠性一直是技术人员研究的热点问题， 自动化控制管理系统 中使用的各类PLC，有的安装在各类机电设施和生产现场，有的安装在控制室，它们多数处于强电设备和强电电路所形成的强电磁环境中，为了更好的提高总系统的可靠性，一方面要求PLC生产厂商提升产品质量，另一方面系统的合理设计、安装和有效维护也要引起工程师的足够重视。笔者结合多年的实践经验，分析了控制管理系统可靠性降低的根本原因，提出了一些切实可行的解决方案，对广大工控一线的工程师们有一定的指导意义。 1

  2023年6月26日 – 专注于引入新品推动行业创新™的电子元器件代理商贸泽电子 (Mouser Electronics) 即日起开售Renesas Electronics支持EtherCAT的RZ/T2L高性能微处理器。 RZ/T2L继承了Renesas RZ/T2M MPU的先进硬件架构，并进行了优化，可对采用EtherCAT通信协议的应用进行高速处理和高度精确的实时控制。与RZ/T2M相比，RZ/T2L的尺寸减少了高达50%。对于希望能够通过单芯片电机控制解决方案进入快速扩张的EtherCAT市场的设计人员和开发新手来说，RZ/T2L是一款性能好价格低、可扩展的完美替代品，很适合交流伺服、逆变器、工业机器人、医疗设施、风力涡轮机和

  摘要 UCC28700器件是一款初级控制反激式电源控制器，支持恒压与恒流调整。该器件不仅可针对电压及电流调整提供高分辨率，而且还具有极低的无负载功耗以及良好的启动性能，很适合低功耗适配器及辅助电源应用。与同类竞争产品相比，UCC28700器件不仅仅具备更好的性能，而且所需的VDD电容器容量更小。客户可能遇到过UCC28700器件无法启动恒流满负载、但可启动电阻满负载的情况。其真正的原因是VDD电容器的值不够，而且初级峰值电流设计得太小。本文将探讨初级峰值电流和VDD电容器的设计，并将用实验结果验证理论分析。 1.介绍 UCC28700是一款恒压、恒流反激式控制器，无需使用光耦合器便可实现一次侧稳压。图1是UCC28

  分析 /

  一、国外产品介绍 1 丰田公司整车控制器 丰田公司整车控制器的原理图如下图所示： 该车是后轮驱动，左后轮和右后轮分别由2个轮毂电机驱动。 其整车控制器接收驾驶员的操作信号和汽车的运动传感器信号，其中驾驶员的操作信号包括加速踏板信号、制动踏板信号、换档位置信号和转向角度信号，汽车的运动传感器信号包括横摆角速度信号、纵向加速信号、横向加速信号和4个车轮的转速信号。 整车控制器将这些信号经过控制策略计算，通过左右2组电机控制器和逆变器分别驱动左后轮和右后轮。 2 日立公司整车控制器 日立公司纯电动汽车整车控制器的原理图如下图所示。 图中电动汽车是四轮驱动结构， 其中前轮由低速永磁同步电机通过差速器驱动

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