假如一个项目在施行的起点——环评陈述编制上，都没有严格把关，其带来的环境危险可想而知。

  近来，生态环境部揭露通报了2019年第二季度、第三季度环评文件复核作业发现的问题及处理意见。在复核的335份建设项目环境影响陈述书（表）中，共有15份陈述书（表）存在环境要素或许环境危险猜测与点评内容不全、下降环境影响点评作业等级或许规范、遗失环境保护方针、污染源强、核算内容不全等问题。相关的10家陈述书（表）编制单位和19名编制人员因而被通报批评和失期记分。

  生态环境部表明，下一步，将在复核中逐渐推广运用大数据比对、查重手法，逐渐完成对经批阅的环评文件全掩盖式动态智能化复核。进一步强化各级生态环境部分在环评文件编制事中过后监管作业中的联动机制。

  三百多份环评陈述复核，近5%的编制质量都不合格，这份额看似不高，但实际上损害不可以小看。由于，每一份环评陈述背面，都是一个攸关环境生态安全的建设项目。假如一个项目在施行的起点——环评陈述编制上都没有严格把关，其带来的环境危险可想而知。

  偷工减料，可谓环评陈述方面的顽症，此前生态环境部以及当地环保部分就曾多次曝光和查办环评陈述招摇撞骗等问题。不夸大地说，有些当地的环评陈述简直成为铺排，不只难以实在反映环境影响和污染状况，乃至沦为某些企业和当地政府环境违法的“白手套”。尽管阅历一轮又一轮大刀阔斧的查办，但这类积弊仍未彻底治愈。

  近来，发生在深圳的环评陈述事情，便是典型的例子。深圳市交通局官网发布的深圳湾航道疏浚工程（一期）环评陈述书里，竟然多处呈现湛江字眼，湛江航道疏浚项目环评。

  不只如此，深圳湾航道疏浚工程的选址，是在三个保护区、两个生态公园的盘绕之地。外界忧虑该项目将危及当地红树林、沿海湿地等生态屏障，但相关环评陈述却对航道疏浚可能对当地红树林、鸟类、鱼类等形成的生态影响，或轻描淡写，或避而不谈。

  而关于此类环评陈述偷工减料等问题，生态环境部已表明，未来将加大复核份额和抽取频次，经过大数据比对、查重等手法，打开智能化复核。这些办法当然很有必要。但在强化行政监管、猛药去沉疴时，也有必要引进大众监督之力，将环评置于大众的灼灼目光之下。

  事实上，关于相似深圳湾航道疏浚这样的重点项目，不只应当做好环评公示，还可考虑让听证会准则成为“标配”。经过听证会，让环评组织和建筑设计企业站到前台，就环评陈述对大众、环保集体、专家进行具体的阐明解说，用对话交流改动环评陈述自说自话，用揭露通明打破批阅的信息黑箱。

  特别有必要留意一下的是，一些当地的环评陈述屡次呈现一些显着的反常问题，好像也暴露了有些当地环保部分的失守，乃至成了“纸糊的关卡”。而对一些攸关当地生态环境的建设项目，当地环保部分明显也有把关职责。

  2018年，原环保部发布的《关于强化建设项目环境影响点评事中过后监管的施行主张》中就说到，按“属地办理”准则，具有批阅权的环保部分担任对技能评价组织、环评单位从业状况做查看，环境监察部分在日常办理中应加强建筑设计企业环境保护主体职责执行状况的查看。而这也阐明，作为当地环保部分，也有职责加强环评的事中过后监管，守好生态环境保护的“第一道关卡”。

  说到底，由环保部分和大众参加共同来把关，更能倒逼环评组织回到专业态度，最大极限防止环评陈述偷工减料、招摇撞骗等问题。这样也能让环评回归科学和公平，从源头上严控环境危险，更好地看护咱们的绿水青山。