与手机类似，即使在待机状态下，汽车的电池也会消耗能量。然而，在待机状态下电池的消耗量通常不会很大。最近有朋友反映他们的特斯拉车型掉电速度很快，想知道是否正常。

　　这取决于是否开启了哨兵功能和温度保持功能。特斯拉车型配备了这两个功能，在停车时会消耗较多的电池的电量。通常情况下，如果同时开启这两个功能，一晚上大约能掉电40-50公里左右。如果天气过于炎热或寒冷，则续航里程还会促进减少。

　　因此，假如发现特斯拉车型掉电特别快，可以在中控车机上取消哨兵功能和温度保持功能。如果取消后问题任旧存在，则需要前往特斯拉门店进行全方位检查。我们大家可以让4S店检查车内是否有其他耗电设备，并考虑进行一次电池平衡，费用约为360元左右。

　　最后提示警醒我们，在冬季时电动车的续航能力也会下降。这是由于低温下电池蓄能能力变弱以及部分车型为了保持电池温度而开启加热功能所导致的。

　　无独有偶，笔者1月份写过几篇关于纯电动汽车冬天续航的文章，结论是：“纯电动汽车续航只有更低，没有最低！”特斯拉车主“我是都是洞”的视频，完美演绎了笔者文章中提及的较为极端的场景。事实上，车主日常跑不到100公里，真的很正常，能够最终靠电耗分析找出真正原因。

　　低温下，锂离子活性降低，是所有电池共同的特性，不管三元锂电池还是磷酸铁锂电池，莫不如此。不过，以现在头部电池企业的技术，再加上头部车企普遍运动的电池加热系统，只要不到零下30度的极限低温，以北京零下10度左右的低温，无论对三元锂电池还是磷酸铁锂电池，杀伤力都不算很大，活性降低幅度也就15%左右，MODEL 3标准续航版电池55度，活性降低后也还有大约46.75度可用于驱动和空调，并不影响正常使用。

　　特斯拉自打入驻中国后，似乎一直有流量的加持，也频频走上热搜。这点除了特斯拉本身造车至本领较为优秀之外，还和其蹭热点的本事息息相关。比如在2020年4月23日，四部委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，之后很多新能源车企都表示补贴下降的部分由企业自身承担。而在4月24日，特斯拉官网却宣布涨价。国产Model3涨价四五千，是“底”，还是“天花板”？

　　正如上面所说的那样，特斯拉官网宣布涨价难免有蹭热点的嫌疑。因为根据新的补贴政策设置了过渡期，而过渡期限则是2020年4月23日至2020年7月22日。在过渡期内，新能源汽车能够轻松的享受之前的政策补贴。而这样一个时间段特斯拉宣布上调价格，在车辆优惠完之后的售价与过渡期结束后的价格不相上下。而且与其他新能源车企不同的是，特斯拉反其道而行上调价格也引起了一波关注，无疑会增加来自自身的知名度。所以由此显而易见，特斯拉的降价空间依然存在，那么涨价四五千也就是“天花板”，并不是“底”。

　　另外必须要格外注意的是，新的补贴政策设置了30万元的门槛。补贴前售价高于30万元的新能源汽车将不享有政策性补贴，这在某些特定的程度上避免了资金流向奢侈性消费。更像是给新能源汽车画了一个圈，推动新能源汽车更加的平民化。而正是由于这个限制，特斯拉的上着的幅度更是有限。所以在过渡期结束后，下降的可能性就相对较大。

　　总结：在新政策发布后特斯拉宣布涨价，更大程度上还是蹭热点，提高车企自南里食又创树早每只导身的关注度。另外，在过渡期涨价还能够达到高价售车的目的，这样做才能够提高自身收益。但是由于设置了30万元的门槛和自身降价空间的存在，所以国产Model3涨价四五千，是“天花板”而不是“底”。

　　据外媒报道，近日，又有数十名车主对特斯拉提起诉讼，声称他们所驾驶的特斯拉Model 3存在极其危险的故障。具体原因是，在正常无人驾驶状态下，特斯拉汽车会在没有司机提示、没有踩下油门的前提下，突然失控，高速行驶。

　　『特斯拉Model 3』参与此次诉讼的车主从最初的8人逐步扩大到23人，他们一致认为：特斯拉在还没有对产品有十足把握的情况下，故意忽略安全风险隐患，为的是尽快将产品推向市场。不只是Model 3车型，这一问题此前在Model X和Model S上已经有过显现。

　　这起诉讼牵涉出195起美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）所接到的投诉，原因全部是特斯拉汽车意外失控，其中52起投诉涉及Model 3，47起涉及Model X，96起涉及Model S。就在上个月，NHTSA还接到了有关Model S在行驶过程中内置程序和中控触摸屏突然失效，以及Model 3在遭受撞击后没有打开安全气囊导致人员受伤等一系列问题。

　　从目前的消息来看，特斯拉对这些指控并不认可。官方回应称，特斯拉车辆不会存在意外加速的问题，只有在司机下达加速指令的情况下，才会遵守并做出一定的反应。今年1月，特斯拉曾表示公司已与NHTSA处理了有关汽车突然加速的投诉，但在所审查的每一个案例中，都通过数据证明了车辆的运转正常。

　　（图文摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

　　刹车异响可能有的原因：如果是新车，因为刹车片、刹车盘都是新的，还在磨合期，可能会发出丝丝的响声，这是正常的，不用管它，一般过几百公里就会自动消失。刹车片与刹车盘之间有异物，比如有沙子等小颗粒、小石头进入盘片之间，这会造成丝丝响。

　　下雨天时或刹车盘内有水时，刹车片和刹车盘比较潮湿，低速的时候刹车有可能会出现震动感的呜呜响，这是正常的，水干后就没事了。倒车刹车出现震动感的呜呜响。这一般是摩擦纹路改变所致，平时都是前进刹车，现在倒车，纹路不对，所以容易异响。这种低速度情况下会出现，高速一般是没有的。这也是正常的，多摩擦几次就好了。

　　刹车盘和刹车片因为锈蚀粘在一起造成异响。这一般是发生在雨天行车后，车子又停放了几天没用，刹车盘和刹车片锈蚀粘在一起，再次启动开车就会异响，这也是正常的。冬天刹车片与刹车盘长时间遇冷，会在结合部位形成冰凝现象，起步时消除冰凝现象会发生轻微响声，这也是正常现象。刹车片快用完了，这时可能会出现尖叫声，如果好几天连续出现，并且响声慢慢的变大，越来越密，一般就是刹车片快用完，要更换了。