从工业来看，46大圆柱电池出产难度很大。依照规划，要在本年下半年完结规划化量产的特斯拉，并未到达预期规划，一起包含松下，也传出在工业化中遇到一些问题，乃至一度计划抛弃。

  为此，职业专家这样以为：从工业链来看，现在46系大圆柱工业化面对三大难点：一是终端下决心进场的需求姑且没开释，大圆柱出产放量遇阻；二是大圆柱产品功能及制作上没有完全匹配客户的实在需求；三是高容量原资料、结构件质料来历及规划受限。

  尤其在功能制作上还存在不确定性，极耳解决方法上是选用全极耳、模切极耳仍是斜切极耳，处理上也包含揉平、压平的工艺；集流盘和极柱、集流盘与壳体/底盖的焊接也是一大扎手难题；在功能方面要完全完结其潜力还需要在接连快充循环方面、高温存储方面持续下功夫。

  当然，最重要的仍是因为出产合格率上不去，出产功率难以提高，关于结构、工艺、资料的探究仍在不断革新探究中。

  比方在结构上，特斯拉此前看似“完美”的结构，却没方法确保合格率，无法量产，终究不得不修正结构，推迟产品发布日期。在工艺上，关于全极耳成型不再执着于切折工艺，正极康复运用湿法电极工艺，干电极工艺还仅仅应用到负极。在资料上，除了高镍三元，还新增了LFP的挑选等等。

  为此有职业的人说，46大圆柱规划化量产将由我国企业首要敞开，估计本年年底下一年年头完结量产。

  首要，现在触及大圆柱电池研制的电池企业及车企已到达数十家，走得快的电池企业根本已完结一切的研制动作，并根本解决量产阻止，等候商场上量的量产，多家企业也将2024年作为大圆柱电池SOP的时刻点。

  亿纬锂能电池系统研究院副院长徐宇虹博士曾揭露表明，亿纬锂能大圆柱电池已进入C样阶段，截止本年6月份，电芯下线万支。

  现在，亿纬锂能的大圆柱出产基地，比较于传统的电芯制作，其大圆柱电池出产制作在线天，比较传统制作工艺工序削减30%；出产节拍更快，归纳出产制作功率比较传统制作产线倍。一起完结低碳出产。

  有外媒报导，比亚迪的4680磷酸铁锂电池也开端了量产前的最终预备，竞赛十分激烈。

  46系大圆柱电池经过结构立异与资料系统，能完结更高效制作、更高功能、更低成原本满意电动化的需求。因而，谁首要量产46系大电池，将取得商场主动权。在商场的驱动下，46系大电池将成为电池厂商的首要技能道路之一。

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